Allez je me lance, juste histoire de discuter...

Nous sommes ici, aficionados du Verado, mais aussi des HB de tous poils, à louer les avantages et inconvénients des diverses motorisations, et à toujours mettre en opposition les coûts d'usage des deux modes de motorisations, l'IB et le HB.
A l'IB l'avantage de pouvoir être diesel, avec les avantages économiques que celà procure (sur la conso et l'autonomie) et ses inconvénients (entretien de l'IB  )
Au HB, aussi vrai que le Terre est ronde, l'essence et sa nervosité, son coût d'entretien plus maîtrisé, mais une conso exponentielle dès qu'on "tape" dans les gaz, et une autonomie souvent plus réduite.

Eh bien le monde du nautisme va bientôt vivre un tournant dans son histoire, et sacrifier le HB au diesel sur l'autel de l'économie et du marketing.... . Nous viendrons alors rejoindre les plus réfractaires au mazout du monde de l'automobile que sont des Jaguar, des Porsche, et peut-être bientôt les derniers bastions du Sans Plomb, Ferrari ou Lamborghini qui sait....autant de marques qui juraient, au Grand Jamais, se voir un jour plier à la logique économique du diesel, qui fait qu'un constructeur qui se passe de modèles "fioul" se prive de 50% de clients au bas mot !

Dans cette même logique, je viens de lire dans Neptune un tout petit encart, quelques lignes, comme si celà était encore difficile à avouer, cette info qu'on voudrait faire passer comme anodine et qui pourtant va peut-être tout changer dans le monde du HB que l'on connaît... à savoir la commercialisation d'un HB diesel d'ici à la fin de l'année   

Le jour où le diesel a pointé son nez, les Anglais de Jaguar ont du dire "shocking !", les Porschistes "das izt eineuh grosseuh catstropheueeeee"...

...et vous, qu'est ce que vous en dites ... ? acheteurs ?

PS: L'article dit que Fenwick (groupe Tohatsu, Mécachrome et sais plus qui ) s'apprête à lancer une version militaire de HB diesel, qui sera suivie immédiatement d'une version civile, entre 115 et 160 canassons, pour une conso moyenne de 6l à l'heure, tout ceci soi-disant dans l'année.

Ah bon, c'était quoi ces HB diesels dont tu parles ? de la grande série ou des moteurs un peu expérimentaux ? Ils laissaient penser que c'était la première fois que l'on aurait ce genre de HB, sous une forme vraiment civile, et très ressemblante au niveau des progrès accomplis à la techno auto ...(silence de fonctionnement, compacité, conso, vibrations, odeurs )

Pour le reste, ils parlent de 6l/h mais c'est peut-être pas à 5 noeuds papy Céd 

Enfin, côté fiabilité, tu es le seul qui n'a absolument pas à t'en faire sur ce fofo, comme personne se dévouait, y paraît que c'est Rouver qui fait les moulins...   bah oui, autant que la chaîne de fab. serve à quelquechose hein !!!

...moi avec des OCB, c'est plus facile à rouler 

Nan sans rire, pourquoi t'essaies pas un jour d'acheter la carrosserie qui va avec... et là t'auras le plumage qui va avec le ramage M. le Corbeau 

Pour le reste, les hb diesels, tu m'a compris, il semblerait que là on en soit à un stade de développement avancé, d'un moteur moderne, et pas un 10CV anémique... alors qu'est ce que tu en dis ? Imagines un 2.0d 143ch, même si le prix sera en rapport on est d'accord, mais ça peut le faire l'engin !!

PS: sur DM c'est désespérant, je trouve rien, c'est hyper-technique les discussions, j'entrave que dalle !!! alors je lis mais bon ... pas marrant !

Les raisons doivent sensiblement être les mêmes qui poussent un plaisancier à prendre un MF 705 (IB mazout) plutôt qu'un MF 725 par exemple ... donc suis pas d'accord quand tu dis que seuls les pros peuvent être intéressés. Tiens moi par exemple, c'est un truc qui aurait pu me botter (sous réserve du prix bien sûr), couple du bateau par ex ?

Mouais, mais là on parle d'un HB de maxi 160ch diesel, à un poids contenu, qui pourrait a priori très bien aller à mon MF725 par ex, et pour un programme qui peut coller à l'utilisation mazout !!

D'accord sur le fait que les grosses puissances resteront IB mais bon ... on voit de tout en c'moment ma pauv'lucette !!! J'ai même vu une vedette à hard top d'environs 10m motorisée par deux HB (marque chinoise importée je crois Sun quelquechose...c'est affreux comme boat) alors l'avenir ???? 

Moi je crois que les moteurs HB diésels ne sont pas prés d'être intéressants, plusieurs raisons :
1) Le coût de fabrication et par conséquent l'achat pour le plaisancier....
2) Le bruit et la souplesse d'un 4 temps.
3) Pourquoi investir dans un moteur HB diésel pour une moyenne annuelle de 30 heures (c'est la moyenne nationale)
Voilà, c'est mon avis mais j'attends de voir...?

gasoil, mazout, pffff, même en véhicule pour bosser mmmhhhhhhh, j'ai déjà donné !

Mais je pense que le plus gros probleme reste le poids. Deja le 4T c'est tres lourd  alors que penser du diesel. A t on des chiffres?
Et les deux temps ne sont pas morts grace a leurs poids plumes.